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锐志之后凯美瑞独领风骚但格局将因亚洲龙改变_pk10历史开奖记录

发布日期:2018-12-02 23:55来源:未知

  年初,全新一代丰田亚洲龙在底特律车展首发,让各路媒体对这辆车的关注再度升温。其实,早在去年7月就有消息传出,一汽丰田将导入这款车型。

  亚洲龙确定将以国产方式进入中国市场,媒体对这辆定位高于凯美瑞的轿车,有着不少解读。其中一种声音认为,亚洲龙很可能将接班去年停产的丰田锐志。

  其实,除了时间上的巧合外,亚洲龙与锐志的定位完全不同。要说亚洲龙接班锐志,几乎等同于说大众迈腾要接CC的班,毫无根据。

  上个世纪90年代,中国大陆的行政级轿车市场,除了奥迪100和少数美系车型外,丰田皇冠、赛车北京pk10开奖记录王、本田里程、马自达929可谓存在感超强。这些日系大型轿车,相当一部分通过广东、福建等地以非正规渠道流入大陆市场,在当年的“江湖地位”比如今的BBA还要高。

  其中,丰田亚洲龙虽然也是日系车型,但其实是从北美市场进口过来的。因为这辆车正是针对北美市场“特供”打造的——与皇冠在美国市场败走后,丰田用亚洲龙接班的说法完全不同,皇冠并没有在北美市场销售过,亚洲龙是凯美瑞在美国大卖的基础上,为丰田开拓北美全尺寸轿车(Full-size sedan)市场,而特别推出的。丰田希望借这辆车,一方面可以提高自己品牌的定位,另一方面打入这个此前由美系品牌霸占的细分市场。

  92年款别克Roadmaster。当年的美系轿车大都如此外观霸气、车身材料扎实,但同时带来惊人的油耗和感人至深的糟糕操控

  于是乎,采用了3.0升V6自吸+4AT的第一代亚洲龙在1994年诞生,由丰田位于美国的肯塔基工厂所生产。直到本世纪初在美国停产后,生产线又转移到澳大利亚,一直生产到2005年,总计长达11年之久。

  说起知识产权保护,不得不佩服日本人。早在亚洲龙还未推出的1993年,丰田就在中国注册了“Avalon”商标,并在1999年注册了中文名称“亚洲龙”。

  第一代亚洲龙在美国市场大受欢迎,上市短短一年后,销量便猛增至6.6万。中国的80后当年见到的亚洲龙,或许就是其中之一。

  此后,以美国肯塔基为大本营,丰田又推出了第二至第四代亚洲龙,其中第二代还以丰田Pronard的名义返销回日本市场。每一代亚洲龙都有一个共同点:与凯美瑞在平台上有一定的共同性,直白地说,就是拉长了的凯美瑞底盘。

  最新一代的亚洲龙采用了丰田全新的TNGA构架,并换装了全新的动力单元。其中混动版车型所搭载的是2.5升L4自吸发动机(A25A-FXS)配ECVT的THS II系统,而汽油版车型则搭载的是3.6升V6自吸发动机(2GR-FKS)配8AT(UA80E)变速箱的动力总成。

  国产后的亚洲龙会沿用全新凯美瑞的2.0升L4自吸发动机+6AT变速箱、2.5升L4自吸发动机+8AT变速箱、2.5升L4自吸发动机+ECVT(混动)三款动力总成,不过可能根据不同的产品定位而采取不同的调校。

  虽然运动化的外观早已成为丰田造车的必然趋势,但亚洲龙夸张的“大嘴式”进气格栅再一次刷新了家族设计,很明显引入了雷克萨斯的部分设计元素,侵略性十足。与老款车型相比,全新亚洲龙在长款方面均有增加,轴距达到了2870mm。

  看到这里大家应该已经有个概念了,亚洲龙和锐志的定位完全不一样——亚洲龙和凯美瑞血缘更接近(以前是K平台,现在则是TNGA-K体系),是基于B级车所打造出的一辆C级车,偏重长轴距、大空间和舒适度;而与皇冠同样基于N平台打造的锐志,则是基于皇冠的更高平台,从C级平台“降级”打造出的一辆B级车,拥有后驱、前双摇臂后多连杆悬架等越级配置。

  亚洲龙与锐志唯一相同的,是它们的定位都介于凯美瑞和皇冠之间。当锐志和皇冠都停产了,亚洲龙就成了丰田在中国市场最高级的存在。

  别着急,第十五代皇冠已经在去年10月的东京车展上亮相,最快在今年第三季度在海外上市,相信引入中国的时间也不会让大家再等太久。

  如果价格合理,凭借比凯美瑞更大的空间和更舒适的驾控品质,亚洲龙的销量应该也不差。但考虑到凯美瑞也刚刚换代上市不久,生存在第八代凯美瑞和第十五代皇冠夹缝中的亚洲龙,或许多多少少会有点生不逢时的感觉。

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